1154套!合肥這個安置小區分房啦!

1154套!合肥這個安置小區分房啦!

2月26日,合肥興城家園二期1標安置小區正式交房,合肥市瑤海區大興鎮1154戶回遷居民喜提新房。

漫威传承
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“太激動了,盼了很久,終於拿到新房了!”分房現場,居民們的喜悅之情溢於言表。在工作人員的引導下,簽到、入場、排隊登記、選房、確認……現場秩序井然,由公證人員進行全程公證監督,確保每位居民選得公平、選得明白、選得安心。

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此次交付的興城家園二期1標,位於郎溪路與裕溪路交口東南角,新建高樓10棟,共計1154套住房,涉及6種戶型,滿足居民不同的居住需求。

攻占关系

該小區還配套一座15班幼兒園。幼兒園的建成,將有效緩解本小區及周邊小區居民孩子上學問題。同時,利用城市周邊環境資源,營造一個環境優美、商住相宜、管理便捷的現代化的高品質安置房小區,全面提升居住環境及生活品質,滿足居民美好生活的願景。(丁偉 張寅)

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諮詢口鎮港裡村房子拆了四年了,房子啥時候分,補償款什麼時候下來?

口鎮街道辦答覆:補償款目前基本發放到位,沒發的是重工指揮部還在審覈,審覈通過後會立即發放;

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安置區房屋目前主體已完工,由於房屋需要簡裝修交付,後續會依次進行門窗、外牆保溫、水電暖等施工,預計於24年底之前交付。

北孝義安置房全部回遷了嗎?回遷剩餘的今年有往外賣的計劃嗎?

北孝義村委答覆:目前還沒有還房,是否有往外賣的計劃需要還房後再研究。

鵬泉街道興隆莊村是塌陷區,有拆遷計劃嗎?

興隆莊村村委答覆:暫時沒有拆遷計劃。來源:濟南生活廣播

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萊蕪今日信息徵稿提示:

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成都:這類家庭租房提取公積金限額上浮50%

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1月31日,成都住房公積金管理委員會印發《關於調整住房公積金有關政策的通知》(簡稱《通知》),支持租住住房提取,繳存人每月提取限額由1000元調整爲1200元,符合多子女家庭,租房提取公積金限額上浮50%。據悉,該《通知》自2024年3月1日起施行。

《通知》支持租住住房提取,租賃合同未登記備案的,繳存人每月提取限額由1000元調整爲1200元,每年累計提取金額不超過1.44萬元。

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租賃合同已登記備案的,繼續按照《成都住房公積金管理委員會關於調整我市提取住房公積金支付房屋租賃費用有關事項的通知》執行。

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其中,符合租住住房提取規定的多子女家庭,租住住房提取限額在前述限額標準基礎上對應上浮50%。而《通知》中所述多子女家庭爲至少有一個未成年子女的二孩及以上家庭。

同時,支持老舊小區加裝電梯提取。居民在本市行政區域內出資爲擁有所有權的既有住宅增設電梯的,其子女及子女配偶可申請提取住房公積金賬戶內的存儲餘額,且不超過增設電梯所產生的實際支付費用。

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對於繳存人在重慶市、綿陽市行政區域內購房,申請提取住房公積金的,無需提供本人或配偶戶籍所在地或工作所在地證明即可提取。

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編輯 陳怡西

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江西九江:住房公積金可用於購房首付款

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1月29日,江西省九江市住房和城鄉建設局印發《九江市提取住房公積金支付購房首付款業務實施細則》,對提取住房公積金支付購房首付款的辦理條件和辦理流程進行了詳細規定。

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提取住房公積金支付購房首付款是指:九江市住房公積金繳存職工在九江市行政區域內購買一手房(房地產開發企業開發建設並出售的用於個人自住的住房)的,可向九江市住房公積金管理中心申請提取住房公積金個人賬戶存儲餘額支付購房首付款,提取金額不得超過《商品房認購協議》中註明的購房首付款。

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職工所購住房的房地產開發企業在九江(含縣、市、區)住建部門設立預售資金監管賬戶且支持職工辦理“提取住房公積金支付購房首付款”業務。職工住房公積金賬戶爲正常狀態且符合購房提取條件。

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新政還規定,職工不能委託他人代辦“提取住房公積金支付購房首付款”業務,符合提取條件的其他共有產權職工(配偶等)應當同時到場一次性辦理。

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《商品房認購協議》發生變更的,職工應當重新辦理提取手續;《商品房認購協議》已經撤銷或解除且提取的住房公積金尚未劃轉的,職工應當聯繫公積金中心撤銷提取手續;《商品房認購協議》已經撤銷或解除且提取的住房公積金已經劃轉的,房地產開發企業應當在7個工作日內及時退回已提取的資金;逾期未予退回所提資金的,公積金中心有權聯繫住建部門督促房地產開發企業退回所提取住房公積金(退回金額以職工所提取的住房公積金金額爲限)。

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對利用虛假業務套取住房公積金的職工及房地產開發企業,一經查實,將依據有關規定從嚴處理。職工以自有資金支付購房首付款的,按《九江市住房公積金提取管理辦法》辦理。轉入房地產開發企業的住房公積金提取金額,房地產開發企業無權支付給職工。

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職工提供的商品房預售資金監管賬戶信息與實際不符的,以住建部門信息爲準。

此前的1月22日,九江市印發了《九江市住房公積金提取管理辦法》。《辦法》明確,購買一手房(房地產開發企業開發建設並出售的用於個人自住的住房)的,提取金額以購房合同備案時間對應的住房公積金賬戶存儲餘額爲準,最高不得超過房屋總價;購房時申請住房公積金個人住房貸款的,提取金額加貸款金額不得超過房屋總價。

去年7月,九江市調整了住房公積金使用政策。在提高住房公積金購房貸款額度方面,夫妻雙方均繳存住房公積金的家庭,在中心城區(含潯陽區、濂溪區、經開區、八里湖新區、柴桑區)購房的,貸款額度由60萬元/戶提高至80萬元/戶,夫妻一方繳存住房公積金的家庭貸款額度由30萬元/戶提高至40萬元/戶。夫妻雙方均繳存住房公積金的職工家庭,在縣(市)購房的,貸款額度由35萬元/戶提高至50萬元/戶,夫妻一方繳存住房公積金的家庭貸款額度由25萬元/戶提高至30萬元/戶。同時,還取消了“提取人及配偶未在本市通過提取公積金或住房公積金貸款購房的、未辦理住房公積金約定還貸業務”的條件限制。

青島中央廣場二次流拍 起拍價已降至5.1億

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觀點網訊:1月29日,據阿里資產網, 山東省青島市市北區連雲港路58號(青島中央廣場項目)因無人出價流拍。

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標的爲山東省青島市市北區連雲港路58號(青島中央廣場項目)的土地兩宗及兩宗土地地下空間建築在建工程,土地用途爲商服、街巷,建築總面積94835.2平方米,評估總價約9.1億元,起拍價5.095億元。

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據觀點新媒體瞭解,標的權屬人爲青島華築置地有限公司,於2011年拿下該地塊使用權並於2012年開工建設,此後經歷多次變更施工方案、施工單位等,中間數次停工、復工,至2019年1月全面停工。

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標的原計劃打造成“亞洲最大純地下商業項目”,將分成三個區域進行建設,其中負一層商業面積55250平方米,負二層商業面積62220平方米,負三層停車面積39400平方米。項目建成後地下負一層、負二層主要功能爲商業、餐飲、休閒娛樂等,負三層主要爲車庫。

該標的此前於2023年11月11日進行首拍,因無人出價流拍,當時起拍價約6.37億元。

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正后方的神威
都是你让我预习的错

每經AI快訊,1月27日,廣州市住房和城鄉建設局發佈《廣州市人民政府辦公廳關於進一步優化我市房地產市場平穩健康發展政策措施的通知》的解讀,其中提到,居民家庭和個人,新購買建築面積120平方米以上住房,不納入限購範圍;名下已有的建築面積120平方米以上住房,不計入名下已擁有住房套數覈算。支持“租一買一”。居民家庭和個人,將名下住房用作租賃住房並按照《廣州市房屋租賃合同登記備案規則》(穗建規字〔2024〕12號)規定取得房屋租賃登記備案證明,購買住房時相應覈減名下住房套數。

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湖北啓動春節返鄉安居活動 全省24萬多套房供返鄉遊子選購

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財聯社1月16日電,昨日,湖北省2024年春節返鄉置業迎春安居嘉年華活動集中啓動。據介紹,本次活動將從1月15日持續至2月26日,全省共有1150個樓盤、24萬多套好房子供返鄉遊子選購。各地還推出了購房政策、安居禮包等一系列安居服務。比如宜昌推出“10000元購房獎勵”“3000元裝修基金”“免費裝修設計”等,孝感推出“10000元購房代金券”“契稅全額獎補”等。武漢、仙桃、嘉魚等地還發布住房供應鏈平臺,對接供需,在線提供一站式暖心服務、多重購房優惠。

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項目指導價期房5.5萬/平,現房5.7萬/平,目前全部樣板間已開放。

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距離昌平線沙河高教園地鐵站僅600米,三站朱辛莊,五站西二旗。

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而就在日前,朱辛莊0022等地塊指導價曝光–6.6萬/平,直漲4千。

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地鐵3站的距離,單價相差1萬多,想要性價比的鐵子們可以綜合考慮。

區域羣已建,加微信yansufenshen163或掃描文末二維碼,備註“昌平”

項目規劃6-14層共32棟住宅樓,總戶數1243戶,容積率最低2.0。

面積段爲59㎡-127㎡,一居到四居都有:

59平一居,南向兩面寬,20平米寬廳設計,南向明廚,270°超大面積採光。

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75平兩居,餐客一體化,南向飄窗設計,雙臥南北分設,做獨立家政空間。

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85平三居,雙臥全明,LDK一體化設計,三段式乾溼分離衛生間。

99平三居,南向三面寬,全明格局,LDK一體化設計,主臥套房設計。

都市天師

124平四居,4米超大客廳,南向三面飄窗,主臥套房設計,做雙衛。

127平四居,一梯一戶,全明格局,南向三面飄窗,LDK一體化設計,主臥套房設計,有獨立家政空間。

交通方面,除了臨鐵,項目附近還有六環路和京藏高速,自駕也很方便。

商業方面,周邊有永旺國際購物中心、龍德廣場、悅薈萬科廣場、世紀華聯、沃爾瑪、沙河物美文化廣場等。

教育方面,周邊高校圍繞,有北京航空航天大學(沙河校區)、北京郵電大學(沙河校區)、中國礦業大學(沙河校區)等。

醫療方面,周邊有昌平區沙河醫院(二甲)、積水潭醫院回龍觀院區等。

《楓之谷》韓版10年間偷改機率未告知!Nexon遭罰2.7億臺幣 南韓總統府說話了

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圖/Nexon

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根據韓國經濟日報報導,韓國遊戲發行商 Nexon 因涉嫌於 2010 年至 2021 年間在《楓之谷》以及《泡泡大亂鬥》中惡意調整物品掉落率,又沒有明確告知玩家,遭韓國公平交易委員會判罰 116 億韓元(約新臺幣 2.75 億元)。

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《楓之谷》包含隨機道具「Cube」,其用途爲更換或強化裝備。該道具最初於 2010 年 5 月加入遊戲,Nexon 不久後便不斷調整道具的掉落率,讓較強的 Cube 變得極爲罕見。到了 2021 年 3 月,一些最稀有的 Cube 掉落率已趨近於零,但官方始終沒有向玩家詳細說明更動,甚至還曾在 2011 年 8 月發佈聲明表示並沒有更改掉落率。

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近年來,「戰利品箱」和「轉蛋」等隨機掉落道具漸漸引起外界的關注,中國於 2017 年曾率先規定必須對外公開詳細的掉落率。後續美國遊戲發行商也在政府的施壓下跟進。在得知確切的掉落率,玩家更能明白實際花錢後可能獲得的東西,藉此做好財務管理與判斷。但根據韓國公平交易委員會的判決,Nexon 並沒有照實公開掉落率。

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值得注意的是,這其實並非韓國公平交易委員會首次因類似的問題對 Nexon 開罰。2018 年,Nexon 也因爲《突擊風暴 2》的誤導性戰利品箱掉落率資訊而遭罰 9.39 億韓元。至於此次罰款更高,是因爲還違反南韓的電子商務消費者保護法。

韓國公平交易委員會在聲明中寫道:「我們之所以會祭出至今最高額的罰款,是因爲 Cube 爲《楓之谷》的核心產品之一,而對方違規的時間相當漫長,再加上這是他們繼《突擊風暴》之後的累犯」

報導指出,Nexon 已經表示他們將會接受委員會的決定,但依然可能會考慮選擇上訴。對於這波懲處事件,韓國總統府也發表看法,表示將糾正訊息不對稱,改善遊戲的不平等環境,藉此創造公平的遊戲市場。

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參考原文:PC Gamer

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圖/截取自遊戲

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《Forza Motorsport 極限競速》一直是微軟旗下最重要的 IP 之一,它在 2005 初登場之時就以流暢的駕駛手感以及令人驚豔的畫面引起賽車遊戲玩家注意。接着持續推出引發「痛車」文化的《極限競速 2》、引入駕駛輔助系統與更全面化玩家線上交流的《極限競速 3》…可以說是此係列隨着新作發售,就推着賽車遊戲界更往前邁進了一步。

圖/擷取自遊戲

只可惜《極限競速 7》於 2017 年發售後就暫時淡出衆人目光,遊戲也因版權到期而下架,就算想玩也很難買到。幸好等待是值得的,沉寂了六年之久。系列最新作品總算在 2023 年 10 月 10 日正式上市了。

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圖/擷取自遊戲

本作沒有依往例冠上 8 代稱號,而是迴歸原名《極限競速》,爲的就是要強調在各方面的「重啓」意涵。2023 年版《極限競速》整合了過往累積的經驗,從系統面整個打掉重練,去蕪存菁,期望能帶給玩家最獨特的賽車體驗。

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筆者我自《極限競速》公開以後就期待爆表,在這幾天密集遊玩後,深深爲本作帶來的賽車體驗感到滿足,果然開發團隊 Turn10 沒有辜負我的期望,交出了一手漂亮的成績單。然而,愛之深責之切,本作依舊也有着許多讓我感到惋惜之處。

接着就讓我來細細分享《極限競速》遊玩後,爲何會有這種又興奮又帶點失望的遊戲心得吧。

※筆者全程使用 Xbox Series X 主機進行評測/截圖,遊戲爲搶先體驗版本,可能心得會正式版有些微差異。感謝微軟提供遊戲序號。

圖/擷取自遊戲

重鑄極限競速的驕傲

由於《極限競速》實在太久沒出正規作品了,近年講到「Forza 系列」,我猜玩家優先聯想到的會是姊妹作《極限競速 地平線》。所以還是要小小提醒一下新進玩家,正規的《極限競速》比起地平線系列,追求的是封閉式環道賽事體驗,在駕駛模擬上也更爲貼近真實,相較之下是更硬派、針對死忠賽車玩家的核心作品。

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遊戲基礎核心我的感受是和過往沒有太多差異。側重輪胎控制的操控手感、動態 AI 、倒轉功能或是駕駛路線指引系統,通通都相當令人熟悉。但這並不代表它沒有改進,相反的,這些系統全部都得到了一定程度的強化。

圖/擷取自遊戲

製作團隊聲稱本作是從頭重新打造的全新作品,以我的角度來看,我覺得玩起來並不是全部改頭換面,而是原本就已經足夠強大的系統又變得更加細膩。就像是日本匠人精神那樣,原本已經 90 分的東西,硬是多花好幾倍心力去追求讓它變成 95 分的浪漫精神。

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那多出來的 5 分是什麼?就是駕駛細節。

舉例來說,賽車過程中通常會鼓勵車手去挑戰路寬的極限,好榨出以毫秒爲單位的一點時間,這代表着有時過彎要在不切西瓜的情況下去壓路沿石。

在過往的作品中,壓路沿石頂多只有震動提醒,但在本作中我發現有時候跑路沿石太久,輕則失去單側輪胎抓地力造成失控,重則整臺車會被路沿石拉走——就像拓海的水溝蓋跑法那樣,只是它會讓你偏離賽道,不會讓你跑得更快。

圖/擷取自遊戲

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油門與剎車的控制在本作中也更爲精確,歸功於主機性能大幅躍進,本作的輪胎判定時間更密集,讓我在過彎的時候可以做出更爲細緻的操控。和過往作品相比,同一個彎道、同一輛車,我能多貪一點油門或是更晚剎車,讓駕駛樂趣更往極限推進了一些。

令我驚豔的是,這代似乎更加強調車輛的「重量感」。由於生涯模式會讓玩家不斷換車遊玩,也因此讓我體驗到了每輛車駕駛的手感竟然是如此不同。

我的第一輛車——2018 HONDA Civic 是 FF (前置前驅)車款,穩定性很好,作爲上手車相當合適,但到了下一場賽事我換成MR(中置後驅)的 PORCHE 718 Cayman ,驚訝的發現駕駛的方式比起前幾作的變動都還要劇烈,要多花好幾圈的時間才能慢慢轉換成適合新車的手感。

這個過程比起前幾代多花了點時間,但感受到的駕駛樂趣幅度之大,讓我不由自主露出了快樂的微笑。

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此外,這代也引入了「優良駕駛」機制。每當玩家以違規的方式駕駛,故意切西瓜或是惡意衝撞其他車輛,系統就會依據違規嚴重度判罰秒。或許這個系統在對 AI 的單人模式中重要性不是很明顯,但在連線賽事中卻扮演着極端重要的角色:有了優良駕駛機制,真的可以讓線上賽事更趨公平。

我每次線上比賽都儘可能的寧願不超車也要努力安全駕駛,而後發現系統配對到的玩家也都頗有風度,和前作玩線上大家瘋狂碰碰車的經驗落差甚大,比賽也更具戲劇性,線上比賽樂趣自然也就加倍,感覺這套系統將是未來維持 Forza 社羣熱度的原因之一。

圖/擷取自遊戲

賽車還要先打怪練等級?

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《極限競速》另一個重大的變革,就是引入了「Car-RPG」系統。

「Car-RPG」簡單來說,就是一種將玩家賽車表現轉換成獎勵的量化機制。每臺車都可以看作是一個 RPG 英雄角色,玩家在駕駛該車輛的過程中,系統會依據表現給予評分,並將評分轉換成經驗值,車輛等級提升後就能解鎖更多改造內容。

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這個做法有優點也有缺點,但我個人非常喜歡這種玩法。

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圖/擷取自遊戲

首先,評分與經驗值獲取基本上是以彎道區間爲單位,賽場上大約每 10~20 秒左右就能取得一次經驗值,數值會依據過彎表現而有 1~10 分不等的變化,跑得好經驗值就多,車輛升級就快。但比起經驗值,評分系統更是讓我放不下手把的主因。

由於每通過一個區間系統就會即時給出分數,讓我馬上就能思考到底是哪裡跑不好導致低分、失誤該怎麼做補償,下一圈就能更積極的修正跑法,而每當成績進步,系統還會進一步給予額外經驗獎勵。

如此一來,每個彎道都成爲一個等待英雄打倒的魔物。過往賽車遊戲只有衝過終點線纔有的爽度,直接增加成每一個彎道都能獲得即時回饋獎勵,真的非常讓人上癮。

其次,車輛升級也讓賽車多增添了一層「培育」的樂趣。每次賽事結束車輛等級提升,慢慢從輪圈、擾流板、胎寬等小地方解鎖改造,再搭配評分系統,那種細細體會車子成長、一起進化的感覺,是過往直接花錢爆改到頂感受不到的樂趣。

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特別的是,改車不用遊戲幣,變成消耗車輛升級給予的 CP 點數,車輛滿等只會給予固定的點數,而每個零件消耗的點數不一,所以改裝系統比較會更偏向依照喜好調整,而不是無腦全部買最高等級零件,讓每一輛車更有自己的個性(不想自己改的話也可以直接一鍵交由系統分配)。

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只是對於沒興趣慢慢體驗、又不想玩原廠車的玩家來說,這種玩法或許會成爲致命缺陷。正因爲不能發揮金錢的力量暴力硬改,只能慢慢農,一臺車要練到最高 50 級花的時間應該數小時跑不掉,如果整部作品 500 多輛車都想練滿,真是不知道要農到何年何月。

話說回來,本作取消了所有抽卡、抽零件之類的隨機機制,也沒有討人厭的小額付費買金幣系統(望向隔壁),不太會有買不起的車款,車車收集控們可以放心囉。

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購車參考:遊戲中目前我看到最貴的車價爲 45 萬 C,而有 VIP 加成的狀態下一場 10 分鐘的比賽約莫可以入帳 2~3 萬 C。不過並不是每一輛車都這麼貴,最便宜的車款 1 萬 C 就能買到。

圖/擷取自遊戲

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從視覺與聽覺滿足愛車人的浪漫

賽車遊戲的樂趣不只賽車本身,視覺與聽覺等感官的回饋也是一大重點。多虧科技進展,讓賽車遊戲在視覺呈現上不斷進化,本作當然也不落人後。

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《極限競速》不僅光線追蹤、DLSS、4K60FPS 等現代遊戲必備功能應有盡有,重點是老玩家敲碗已久的動態天氣也終於在本作實裝,而且表現還非常驚人。若是用主機板本遊玩,可以選擇 4K+60FPS、動態畫質(部分光線追蹤)以及光線追蹤 + 30FPS 三種模式,PC 版本的話則有更多細部設定可以調整。

圖/擷取自遊戲

雖然對賽車遊戲來說流暢度非常重要,但我發現開啓光追後的視覺效果真的非常令人驚豔,無論是反射在車體上的環境與對手、擋風鏡照映着賽車手套的倒影,甚至雨中駕駛時潮溼柏油路面的廣告看板反射,通通都讓人陷入了「這真的是遊戲嗎?」的錯覺。

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如果整天比賽厭倦了,真心推薦打開畫質模式來欣賞一下製作團隊努力建構出來、最新版本賽道風景帶來的視覺饗宴。

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圖/擷取自遊戲

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圖/擷取自遊戲

除了視覺,本作的音效也扮演着重要角色。每臺車輛引擎聲不僅有屬於自己的辨識度,也因爲本作強調「微調改車」的系統,有時候對引擎、傳動系統做改造,也會馬上反應到車輛音效上,讓人有種「車子真的改變了」的即時回饋。

另外我還發現遊戲的音效空間回饋感做得相當細緻,例如在隧道中的引擎迴音、四周對手車體的音浪反射甚至遠方的雷鳴、歡呼、穿越看臺的場地音樂通通都有做出來,搭配環繞音響或是 Dolby Access(需要額外購買)的效果真心令人陶醉,真的很有身歷其境的感覺。

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圖/擷取自遊戲

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更多的賽車玩法

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承襲《極限競速》系列傳統,遊戲中除了生涯模式外,依舊有着很多不一樣的新奇體驗。

例如「彩繪車輛」就能讓玩家在這裡盡情發會自己的美術長才,藉由豐富(但依然難上手)的塗裝功能創作屬於自己的圖層、塗裝、彩繪貼紙。完成的作品也能分享到網路上,一但有其他玩家下載或按贊,還能得到額外的遊戲幣,鼓勵玩家多多創作。

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計時賽、幽靈車對戰這類經典不敗的玩法當然不會缺席,但最讓我驚喜的就是季節賽與自訂賽事。

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季節賽似乎是承襲自《極限競速 地平線》系列,隨着現實時間會逐步更新並開放各種特選賽事,例如車款挑戰賽、場地限定賽等等,逐步完成後還能拿到特別獎勵,頗有參加嘉年華盛事的氛圍。

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自訂賽事能自訂的細節非常豐富,賽道條件、佈局、圈數、規則、時間、天氣到車輛通通都能逐一微調,還能儲存分享,來和朋友進行一場快樂的假日特別賽事時光。如果你跟我一樣沒有朋友,也能透過自訂方式來一場史詩級的暴風雨鈴鹿耐力賽,滿足自己的小小樂趣。

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圖/擷取自遊戲

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圖/擷取自遊戲

未盡之處

雖然遊戲中有着許多讓我流連忘返的賽車體驗,但不可否認的,它的缺點也相當明顯,或者說,越愛《極限競速》、越會感到惋惜。

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最大的缺點,就是本作內容明顯不足。

第一個不足是車款。雖然遊戲中收錄了超過五百多款車輛,但內容依然比較偏向名貴車種,辨識度高的消費性車款不足一直以來都是本作的通病,很是可惜。

第二個不足,是賽道。我很開心能看到老朋友「Maple Valley」迴歸以及新朋友「Hakone Circuit」等賽道出現,但首波收錄賽道基本上都是專業賽道,摩納哥、新加坡濱海灣等市街賽道幾乎沒有,這讓喜歡開車看風景的我有點小失望。真想敲碗消失已久的「富士見街道」迴歸,讓我再次享受日式山道飆車的滋味呀。

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圖/擷取自遊戲

第三個不足,是音樂。這比較非戰之罪,但我其實很喜歡每一代《極限競速》的音樂選曲。某些長途賽事一跑就數小時,這代在賽車中沒有任何廣播可聽真的是有些乏味。雖然可以自己用音樂 app 撥放喜歡的歌,但總覺得非官方選曲就是少了點味道。

有個點要先提一下:本作的定位是不斷更新的買斷服務型遊戲。雖初期看起來內容不足,我們依舊可以期待未來的更新能讓遊戲更加豐富。官方已經宣佈 11 月更新將迎來亞斯碼頭賽道、2024 年春季會更新紐柏林北環(期待!),更多車款也會逐步上線。

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另一個缺點,作爲一款開發已久的賽車遊戲 BUG 我覺得有點多。我在遊玩的過程中就遇到數次比賽進度消失、存檔時無限轉圈圈、音效與視覺顯示錯誤等問題。雖然大多不影響遊玩,重開就能解決,但心情多少還是會受影響。

也只能期盼未來製作團隊能透過更新解決這些問題了。

圖/擷取自遊戲

結語

2023 年的《極限競速》是一款令人驚豔的重啓之作。它傳承了系列誕生以來累積 18 年的經驗,重新蛻變重生成更現代化、更有深度、更有趣的一款賽車遊戲。

無論新手或老玩家都能享受賽車樂趣自不在話下,全新的 Car-RPG 玩法更讓賽車的過程變成有如短影片滑不停的那種高強度、高回饋感的娛樂時光,配上強大的視覺與聽覺效果,讓人捨不得放下手把。

和姊妹作《極限競速:地平線》比起來,《極限競速》是更細緻、強度更高、更專注於專業賽事的一款核心賽車遊戲。雖然發售初期的內容稍嫌不足,但製作團隊已公開更新藍圖,遊戲的未來相當值得期待。

老玩家想必不會對本作失望。如果你對賽車遊戲有興趣,本作也可以是一款非常親切的傳統賽車遊戲入門作品。

《極限競速》將於 2023 年 10 月 10 日於 Xbox Series X|S 與 PC 平臺上發售,首日入庫 GAMEPASS。推薦給喜愛賽車遊戲的你。

圖/擷取自遊戲